VW Scirocco R

O VW Scirocco R é sem dúvida um carro bastante exclusivo, só ao alcance de alguns. Tem a particularidade de ser feito em Portugal, o que nos deixa sempre com bastante orgulho. Os 265cv de série e os 350Nm não são certamente suficientes para a B&B, uma empresa Alemã que normalmente prepara carros do grupo VW. Assim, a B&B preparou 3 setups distintos para aumentar as performances do Scirocco R.

No nível 1, as alterações acontecei ao nível da centralina e na optimização da injecção. A potência aumenta para os 310cv e o binário para os 410Nm. A velocidade máxima aumenta para os 275km/h.

No nível 2, as alterações vão mais longe, e á alterado o downpipe, a admissão de ar, injecção e ignição. A centralina é também optimizada e a consequência é que a potencia sobre para os 324cv e o binário para os 435Nm. A velocidade aumenta ligeiramente para os 279km/h.

No nível 3, a preparação leva um turbo especial da B&B, um sistema de escape, admissão de ar nova em adição ao nível 2. Com estas alterações a B&B consegue uns 362cv e um binário de 480Nm. A velocidade máxima do Scirocco atinge os 280km/h.

Estas modificações têm por base o motor 2.0 TSI e o preço é de 1198€, 2798€ e 7998€ respectivamente para cada tipo de preparação.

Porsche Panamera

Quem não conhece a Sportec? Trata-se provavelmente de um dos preparadores Suiços mais conhecidos, principalmente de quem possui um Audi ou Porsche. Agora a Sportec também fez questão de divulgar a sua preparação com base no Porsche Panamera.

O carro foi batizado de Sportec Panamera SP560 e o motor biturbo agora alterado produz 560cv de potência e uns incríveis 790Nm de binário. Estas alterações possibilitam uma aceleração de 0 a 100km/h em 3.8s, atingindo uma velocidade máxima de 315km/h.

Os Engenheiros da Sportec instalaram um sistema que permite baixar a suspensão a ar do Panamera, sendo esta ajustável. A preparação inclui umas incríveis jantes de 9×22 polegadas na frente e 10.5×22 polegadas na traseira, com pneus Continental. Os travões são igualmente uma obra de arte, com seis êmbolos na frente e quatro êmbolos na traseira. O sistema de escape em aço inoxidável é também uma das opções já disponibilizada. Brevemente espera-se que a Sportec disponibilize um kit de carroçaria e mais opções de aumento de potência.



Rieger VW Golf GTI

A Rieger divulgou alguns detalhes sobre o novo kit de carroçaria para o VW Golf GTI da sexta geração. Apenas foram divulgados dados sobre o kit de carroçaria que é composto por um spoiler frontal com lip em carbono, saias laterais, difusor traseiro em carbono e aileron traseiro.

As peças que compõem o kit possuem garantia de aplicação correcta nos pára-choques do carro. Este kit é simples, garantindo apenas o prolongamento de alguns componentes do carro, diminuindo a altura ao solo e dando um aspecto muito mais encorpado. O difusor traseiro em carbono contrasta perfeitamente com o branco da carroçaria utilizado no carro de demonstração mostrado nas imagens.

As jantes utilizadas no carro são na medida 8.5×20’’ com pneus 235/30 R20. Conhecendo a Rieger, é provável que saiam ainda novas versões ou componentes diferentes para este kit. Para já ficam as imagens.

Maserati 4200GT

A Prior Design lançou um conjunto de acessórios tuning para o Maserati 4200GT. Não é certamente um carro que se veja a ser preparado muitas vezes, mas a Prior Design quis revitalizar o carro, que deixou de ser fabricado em 2007 e desenvolveu alguns componentes.

Um novo pára-choques frontal que custa nada mais do que 1400€, um pára-choques traseiro de igual preço e umas saias laterais que custam 900€. O kit é realmente caro, mas todos os componentes são de grande qualidade.

Ao nível de preparação do motor, a Prior Design deixou o motor V8 de 32 válvulas e 390 cv de origem. Para completar a preparação, as jantes foram trocadas por umas mais actuais de 5 raios e baixo peso. A carroçaria aparece decorada também com umas listas laranjas.

  

Mais informações sobre esta e outras preparações em Prior-Design.

Bentley Continental

A Oxyx Concept acaba de apresentar uma preparação, que pela sua qualidade e por ter como base um Bentley Continental, poderá ser recordada por muito tempo. Este Bentley recebeu um kit completo de carroçaria que inclui vários componentes, como os pára-choques frontal e traseiro, mas também os componentes para a lateral do carro que permitem um pequeno alargamento da carroçaria, proporcionando assim uma estética mais desportiva.

O Carbono foi usado no pára-choques frontal, onde foram também integradas as luzes diurnas. Na traseira, o difusor é imponente, integrando duas enormes saídas de escape na traseira. Foi também aplicado um pequeno aileron traseiro. As jantes são de 22 polegadas e a suspensão também foi rebaixada.

A cor usada parece encaixar perfeitamente na estética do carro, com alguns detalhes como os farolins traseiros escurecidos a sobressaírem muito bem na estética global

Ao nível das performances, o motor também foi desenvolvido, tendo o W12 de 560 cv passado para 649cv.

BMW X1 AC Schnitzer

O BMW X1 é um dos últimos SUV compactos a chegar ao mercado. Tal como acontece normalmente, existem uma série de preparadores que prontamente conseguem disponibilizar uma vasta gama de acessórios para os modelos da BMW. É o caso da AC Schnitzer que disponibiliza já uma vasta gama de acessórios e upgrades para os motores.

Para a versão diesel, o BMW X1 xDrive23d de 204cv leva um incremento de potência para os 240cv. As versões 2.0d e 1.8d conseguem 210 e 171cv respectivamente. Para todas as versões a AC Schnitzer disponibiliza um sistema de escape desportivo que está disponível para todas as motorizações.

Ao nível da suspensão foram desenvolvidas molas desportivas e barras anti-aproximação em alumínio, de forma a melhorar ainda mais o comportamento dinâmico do veículo, sem comprometer o conforto.

Ao nível estético, a AC Schnitzer consegue sempre grandes melhorias. O kit desenvolvido compreende um spoiler frontal, uma extensão traseira para o pára-choques, um aileron traseiro. Também são disponibilizadas umas entradas de ar para o capot.

No interior, podem ser aplicados componentes em carbono no tablier, manete de velocidades iluminada, pedais de alumínio, tapetes de veludo, etc.

Por fim, o X1 pode ser equipado com as belas jantes AC Schnitzer, no modelo Type VIII em 19 polegadas.



Carlsson C25

A Carlsson é um construtor automóvel aprovado pela Federal German Motor Transport Authoriry, não sendo apenas um preparador automóvel. Agora pela primeira vez, a empresa apresenta no salão de Geneva um automóvel inteiramente desenvolvido internamente, o Carlsson C25.

O Conceito por trás deste Super-GT está baseado numa visão de combinar a máxima performance de condução com um design bastante exclusivo. O resultado é este magnífico Coupé desportivo com 735cv, fabricado numa edição limitada a 25 carros para o mundo inteiro.

Cada carro será tão individual como o seu futuro dono pretenda. As versões a disponibilizar em 2010 estão inclusivamente todas vendidas conforme informa o Markus Schuster, o CEO da Carlsson.

O veículo nº1 foi apresentado em Geneva e foi já fabricado segundo os requisitos do primeiro cliente.

As performances do motor de 6litros V12 bi-turbo são impressionantes. Estes valores permitem acelerações impressionantes, mas também uma condução a baixas velocidades agradáveis. O sistema de escape em aço inoxidável proporciona uma sonoridade impar, a par de uma gestão da electrónica que retrata muitos anos de experiência da marca. O C25 atinge a velocidade máxima de 352km/h.

Ao desenvolverem o Carlsson C25, os engenheiros da marca quiseram que este também fosse um carro de estrada, para condução normal. Segundo a Carlsson, já existem muitos carros com excelentes performances que podem ser conduzidos em segurança numa pista. Assim o carro pretende oferecer o misto de exclusividade, performances e conforto. Todos os mecanismos de segurança actuais foram incorporados no carro, nomeadamente ESP, ABS, airbags, mas também foi dada atenção aos crash tests e à protecção de peões.

Como seria de esperar o carro possui o sistema de regulação da altura da suspensão desenvolvido pela marca, o C-Tronic Suspension, que automaticamente reconhece as características da estrada e o tipo de condução que está a ser praticado e ajusta a suspensão de acordo com isso.

Um carro por país!

Esta é sem dúvida uma novidade. Para garantir a máxima exclusividade apenas é vendida uma unidade para cada país, garantindo que mais ninguém possui um carro idêntico. A manutenção do carro pode ser feita em qualquer concessionário Mercedes-Benz pois o carro recorre à tecnologia da marca com quem trabalhado ao longo dos anos.

Outros dados

As jantes utilizadas são as ultra-leves 1/10 UL da marca com a medida 9x5x20 e 12×20 polegadas que foram fabricadas com um design específico para este carro. Os pneus são nas medidas 265/30 na frente e 325/25 na traseira. Cada uma destas jantes pesa apenas 11,2 kg, sendo cerca de 40% mais leve que uma jante normal.

Os sistemas de travagem também garante a máxima performance, com discos de 405mm de diâmetro da frente e 380mm na traseira.

O interior é igualmente exclusivo conforme se pode ver nas fotografias. O carbono foi largamente utilizado no interior, assim como pele de búfalo, e camurça das várias cores de acordo com o gosto do cliente.

Desta forma, com o Carlsson C25, a empresa assume-se como um dos fabricantes automóveis mais exclusivos do mundo, graças a anos de experiência no tuning de Mercedes-Benz.

Audi AS5 Sportsback

Confortável, elegante e desportivo, são palavras que podem muito bem definer o novo Audi A5 Sportback. Modificado pela ABT Sportsline, o Sportback ganha uma nova dinâmica, tornando-o mais desportivo.

A ABT preparou uma nova gestão do motor para o 3.0 TDI, que aumenta a potência dos 240 para os 282cv. Isto acontece com o ABT Power, mas se for escolhida a preparação mais agressiva, o ABT POWER S, então a potência do motor chega aos 310cv. O binário atinge números surpreendentes, conseguindo 610Nm durante uma grande faixa das rotações. Isto faz com que a aceleração de 0 a 100km/h se faça em 5.8s.

Se o Audi A5 sportsback estiver equipado com o motor 2.0 TFSI a gasolina, então a potência sobre dos 180cv para os 275cv!

A ABT disponibiliza ainda um sistema de travagem mais potente, com discos de 345mm de diâmetro ou se tal não for suficiente, um sistema com discos de 380mm e maxilas de 8 pistões, proporcionando valores de desaceleração incríveis.

Obviamente, como qualquer outra preparação da ABT, também estão disponíveis componentes para alterar a carroçaria. Assim um novo pára-choques frontal, uma grelha, spoiler traseiro com difusor que integra as4 saídas de escape e aileron traseiro. Este carro pode ser equipado com jantes na medida 18 ou 20’’ também da ABT.

Ford Focus RS tuning

Um preparador que se tem destacado ultimamente por preparações tuning algo arrojadas é a Mcchip. Desta vez a empresa aumentou a potência e binário do novo Ford Focus RS até ao extremo. O carro original, de tracção à frente já tem 305cv e 440Nm. No entanto os engenheiros da Mcchip desenvolveram dois stages diferentes de potência para os clientes que possuam um Focus RS.

O stage 1 envolve apenas uma nova reprogramação da electrónica, aumentando a potência para os 345cv e o binário para os 520Nm. Com esta alteração o Focus atinge os 271km/h.

Com o stage 2, para além da reprogramação é adicionado um novo intercooler, novas velas, escape desportivo e um novo colector de admissão. Assim o Focus RS consegue 401cv de potência máxima e 612Nm de binário. A velocidade máxima também aumenta ligeiramente para os 278km/h. Esta preparação custa cerca de 4500€, mas o stage 1 tem um preço bastante acessível de 799€.

Embora os números não deixem margem para dúvidas que o carro tem uma especial apetência para a pista, a MCchip refere que se mantém bastante agradável de conduzir na estrada diariamente.



VW Golf R

A B&B propõe 3 stages diferentes de preparação, com 310, 324 e 362cv. Ainda não há muitos detalhes sobre cada um dos stages, mas na preparação mais desenvolvida, que adiciona quase mais 100cv à potência de origem, foi colocado um turbo maior, um sistema de escape com catalisador de competição, electrónica nova, intercooler optimizado, nova admissão de ar e radiador de óleo.

Graças a estas modificações, o Golf de 363cv pode acelerar de 0 a 100km/h em apenas 4.8s e atingir uma velocidade máxima de mais de 280km/h. Para melhorar a estabilidade e comportamento, a B&B coloca também uma suspensão do tipo coilover e um sistema de travagem de maior performance.

Tem sido habitual a empresa apresentar todas as suas preparações com kits de carroçaria da Caractere, mas neste caso, apenas altera as jantes para modelos de 19 ou 20’’, mas também o Golf R está muito bem assim…

Nissan GT-R

Uma das últimas preparações para o Nissan GT-R R35 é da responsabilidade de Tommy Kaira, uma empresa japonesa, que desenvolveu um kit estético para este carro, assim como uma revisão no interior e toda a ligação ao solo.

O kit desenvolvido é bastante agressivo e incorpora elementos em carbono. Possui um para-choques frontal, grelha, spoiler, difusor traseiro, saias laterais, pára-choques trasiero, extensões laterais, etc. As jantes escolhidas, as AVS Model F15 Platinum são de 20 polegadas com pneus Pirelli P-Zero nas medidas 255/40 ZR20 na frente e 285/35 ZR20. Foram também aplicados ums travões de alta performance Momo/Endless, assim como uma suspensão do tipo coilover.

No interior as alterações são também bastantes, com o preto e o vermelho a predominam nas alterações. Desta vez divulgamos também fotografias dos esboços realizados e do processo de montagem.

BMW M3

BMW M3 Active Autowerke: another shade of M

A Active Autowerke é um reputado preparador Americano que se dedica a desenvolver peças para melhorar as performances de vários modelos da BMW. Esta empresa aliou-se à Mac Auto e mostraram dois projectos alucinantes com base no BMW E92 M3 Coupe.

Cada um destes carros tem uma pintura específica realizada por uma empresa de Nova Yorque, a Martino Auto Concepts, assim como uma lista de componentes e upgrades desenvolvidos pela Active Autowerke, incluindo um kit compressor para cada um dos BMW mostrados aqui. Um dos BMW foi pintado numa cor denominada Matte Reventon e o outro num espectacular verde Ithaca.

 As alterações de cada um destes carros são do melhor que se pode ver. Os dois projectos estão ainda a ser promovidos num vídeo muito bem conseguido e que capta os melhores detalhes de cada carro.

O BMW verde da Active Autowerke foi convertido ao nível dos painéis laterais, tendo um ligeiro alargamento da carroçaria, preenchido pelas jantes D2 FORGED CV2 na medida 12×20’’ côncavas e que na traseira tem pneus de 325mm de largura. O kit estético é proveniente da Vorsteiner e inclui vários componentes em carbono, tais como, spoiler frontal, difusor traseiro, tejadilho e bootlid. As bases do espelho foram pintadas em preto mate. Foram trocadas as ópticas por umas em que possuem acabamento interior em carbono e angel eyes com tecnologia LED.

Não foram divulgados detalhes sobre a potência do motor, mas as alterações que passamos a descrever, são a prova que a potência do M3 original foi há muito ultrapassada. Assim a base da preparação é um supercharger kit Stage II da Active Autowerke. Foi adicionado também um sistema de escape completo e um sistema de injecção de água/metanol.

Ao nível da suspensão foi adoptada uma suspensão KW v3 e trocado o sistema de travagem por um StopTech Trophy, com acabamento na mesma cor da carroçaria.

Nas fotos que podemos ver do interior é evidente a colocação de uma roll-cage, com acabamento em verde Ithaca, e que se destaca pelo contraste quando visualizada do exterior. Vários dos componentes interiores passaram a ter acabamento em pele preta, com inserções em camurça e costuras em verde. Foram removidos os assentos traseiros e colocada uma instalação audio da JL Audio.

O BMW M3 cinza mate também utiliza um kit da Vorsteiner, mas com um pára-choques frontal GTS3 com spliters em carbono. O difusor, bootlid e capot são também em carbono. Também foi utilizado o mesmo kit da Stoptech e que foi pintado de verde, assim como a roll-cage montada no interior, conseguindo um contraste perfeito e uma presença espectacular ao lado do da Active Autowerke. A suspensão é também da KW, mas a versão clubsport, mais evoluída e que permite um ajuste mais fino. As jantes são da marca ADV1, o modelo 5.0 Trackspec na medida 9.5×20’’ na frente e 11×20’’ na traseira. Destaque ainda para os Recaro Profi XL e para os manómetros STRI que se podem ver no filme.

A preparação deste motor também foi feita a diversos níveis. O mesmo supercharger kit Stage II foi usado, mas foi também pintado de verde. O sistema de escape foi substituído por um Active Autowerke Black Edition.

No interior foram substituídos o volante, a manete de velocidades e do travão de mão por modelos provenientes da BMW Performance.

Estes são dois projectos excelentes e que aqui se distinguem pela apresentação em conjunto, promovida ainda por um vídeo muito bem conseguido e que aconselhamos a visualização.

Audi R8 RMS Spyder

O ultimo trabalho da RENM Performance é notável. Este Audi R8 V10 RMS Spyder está agora mais leve, rápido e exclusivo. Trata-se de um carro para um cliente que pretende conduzir o carro no dia-a-dia, mas também efectuar trackdays. A aerodinâmica foi revista e foi usado carbono e kevlar em muitos dos componentes introduzidos.

A potência foi aumentada para os 600cv, através de uma reprogramação da centralina. Foi instalado um sistema de escape da Eisenmann de elevada qualidade desenvolvido pela Eisenmann para a RENM Performance, assim como uma admissão de ar em carbono.

A suspensão foi alterada com o recurso a um sistema de coilovers da KW que incorpora ainda o sistema HLS, que permite ajustar a altura, elevando o carro uns centímetros para poder ultrapassar alguns obstáculos como rampas. Os travões, são impressionantes e são o sistema cerâmico da Audi. Estas alterações são mais do que suficientes para melhorar bastante o comportamento e prazer de condução deste Audi Spyder.

A aerodinâmica também foi alterada, de modo a aumentar a downforce, o comportamento e também alguma redução de peso. Na frente, o novo pára-choques em carbono e kevlar com splitter e novo design da grelha e entradas de ar para os travões, dão um aspecto mais desportivo à frente. O difusor traseiro incorpora o escape com saída central, que também dota o R8 de uma nova identidade. Foi colocado também um aileron traseiro de modo a aumentar a downforce a alta velocidade.

Voltando a referir o sistema de escape, este tem ainda um sistema que permite accionar um válvula e ajustar a sonoridade do sistema de escape, para permitir o nível de ruído ideal para cidade, mas também o melhor ruído para a pista, ou para os momentos de puro prazer de condução. Assim, desde o interior, o condutor pode ajustar o escape e a altura do chassis, através de botões independentes. A RENM Performance disponibiliza outras combinações para o escape, que podem integrar ainda num outro difusor.

As escolha das jantes são outro dos destaques desta preparação. São o modelo Racelight da ATS, um modelo de 20 polegadas e com um design que se integra perfeitamente no do Audi R8. As jantes têm as medidas 9×20 e 11×20’’ com pneus 245/30 e 305/25 R20 respectivamente na frente e traseira. O dono do carro escolheu ainda um setup diferente para pista, com o modelo ATS Superlight em 19’’.

Mas também o interior foi notavelmente modificado. Os elementos em carbono destacam-se e dão um ambiente muito mais exclusivo ao descapotável. O novo volante, consola central, travão de mão, instrumentos, consola central, apoio de braço e pegas das portas, possuem o acabamento em carbono. As backets de origem, foram também substituídas por umas mais leves e exclusivas, com acabamento em pele cinza e a inscrição R8 Spyder a meio e a vermelho.

Com esta preparação a relação peso-potência melhorou, e com o aumento de potência resulta numa melhor aceleração, recuperações, e travagem. A redução do peso das massas não suspensas, a nova suspensão e o sistema de travagem cerâmico resultam num melhor comportamento, esse sim, podendo ser totalmente explorado em pista.

As fotografias que aqui disponibilizamos mostram mais uma grande preparação da RENM Performance. Para saber mais visitem www.renm-performance.com

BMW M3 IND

A empresa IND Distribution tem uma grande experiência na tuning de BMW. Desta vez, o projecto que vos mostramos, tem por base os desejos de um dos seus clientes, que queria o seu BMW M3 E92 preparado com um estilo JDM, tal como se fosse preparado por uma empresa Japonesa.

O resultado conseguido é impressionante e original, aqui expresso pelas fotografias de enorme qualidade. A lista de alterações é também significativa e reproduzimos aqui algumas delas.

Esteticamente, pode ou não gostar-se do estilo, da cor das jantes, mas ninguém pode por em causa a qualidade das alterações. Na frente o carro recebe um front lip BMW Motorsport M3 GT4, grelhas edição especial, farolins pintados, retrovisores em carbono, um difusor Varis Japan GT com aileron traseiro e muito mais. A suspensão foi substituída por um kit KW Clubsport.

As jantes escolhidas, são as Volk TE37 com a medida 9.5×18 na frente e 10.5×18 no eixo traseiro. Os pneus têm as impressionantes medidas 275/35 e 315/30 R18 com pneus Falken RT615K. A combinação de cores poderá não ser do agrado de todos mas estará sem dúvida ao gosto do cliente, e traduz o espírito do trabalho pedido ao preparador. No interior das jantes pode ver-se ainda o excelente kit Brembo.

No interior, foi criado um ambiente típico motorsport. Um volante Nardi de 380mm em camurça, uma manete de velocidade AMS Performance, manómetros Defi, roll bar Fall Line Motorport e muitos outros componentes como as backets Bride, criam um ambiente exclusivo e sem dúvida apaixonante.

Ao nível das performances, o Motor 4.0 V8 que produz 420cv já seria suficiente. Mas todos achariam que uma preparação deste calibre teria que “mexer” em todos os componentes. Assim a IND recorreu-se de um kit compressor ESS TuningVT2-600. A potência atingida situa-se nos 600cv, perfeitamente de acordo com a imagem do carro.

As excelentes fotos e o vídeo disponibilizados neste artigo, mostram mais uma vez porque há muita gente doida pelo tuning!