Venom GT com 1200cv

A empresa norte-americana Hennessey Performance Engineering, bastante conhecida pelo seu Viper 1000 Twin Turbo SRT, revelou novos detalhes e imagens da sua mais esperada criação, o Hennessey Venom GT, depois de entregar o primeiro exemplar para um cliente nos Emiratos Árabes Unidos.

Este super-carro foi construído com base no chassis do Lotus Elise, embora com profundas alterações, o Venom GT contará com três impressionantes motorizações: um V8 de 725 cavalos, e duas variantes do V8 com duplo turbo, uma de 1000 cv e uma outra de 1200 cv, ligados a uma transmissão manual de 6 velocidades Ricardo, a mesma encontrada no Ford GT.

O peso do Venom GT é de 1217 kg com o depósito de combustível cheio, graças à utilização de materiais leves, nomeadamente fibra de carbono.

O presidente da HPE, John Hennessey afirma que este carro não é um “anti-Veryon”, até porque não seria justo para o Veyron competir com um veículo 680 kg mais leve.

John pretende que o Venom GT seja uma experiência mais apelativa para os clientes que gostem de velocidade, e não um carro super-luxuoso como o Veyron, acrescentando, por fim, que a Hennessey já bateu o Veryon com o seu Viper 1000 Twin Turbo SRT. John Hennessey disse ainda que este é a realização de um sonho que tinha desde criança, mas é apenas o princípio da demonstração das performances do Venom GT.

Os números impressionam: 2,9 segundos dos 0-100 km/h, 14,9 segundos nos 0-300 km/h e perto de 430 km/h como velocidade máxima. O preço para a versão base deverá partir dos $600.000 (€470.000) e dos $725.000 (€570.000) para a versão de 1200 cv, no mercado Norte-Americano.

Cada Venom GT é construído em Silverstone, com os motores provenientes do Texas, onde está a cede da HPE. O Venom GT está disponível tanto com volante do lado esquerdo como direito.

Do Lotus Elise o Venom GT usa o pára-brisas, portas, tejadilho, piso, tablier e componentes do interior. Vários componentes da frente e traseira do carro são em fibra de carbono. Os travões são Brembo e a suspensão regulável é da KW. As fotos e vídeo falam por si!

Audi R8 Razor GTR-10

Em tempos demos aqui grande destaque à preparação que a PPI fez sobre o Audi R8. A empresa mostra agora uma nova preparação que estará limitada a 10 unidades e que denominou Audi R8 Razor GTR-10.

Apesar de o kit de carroçaria ser similar ao anterior, todas as componentes foram alteradas, desde as saias laterais até aos spoilers e pára-choques.

A PPI melhorou o motor V10 com uma entrada de ar dinâmica no tejadilho, sistema de escape de alta performance e reprogramação da centralina. O resultado são 609cv às 7400rpms e um binário máximo de 565Nm. Comparando com o de série, são quase mais 85cv ganhos por estas modificações.

A fibra de carbono foi usada em vários dos elementos da carroçaria. Estes elementos foram desenhados com o recurso ao túnel de vento, melhorando a aerodinâmica, melhorando o arrefecimentos dos radiadores e do sistema de travagem. Os ganhos com a utilização do carbono situaram-se nos 250kg!

Com o aumento de potencia e redução do peso, a aceleração de 0 a 100km/h faz-se agora em 3.2s, podendo o carro atingir uma velocidade máxima de 335km/h.

As jantes utilizadas no Razor GTR-10 são as MAG11 na medida 9×19 na frente e 12×20 na traseira, pesando respectivamente 10,0kg e 10,9kg. Os pneus são nas medidas 245/35 ZR19 e 325/25 ZR20.

A travagem foi também melhorada, com um sistema de 6 êmbolos e discos de 380x36mm na frente e 356×32 na traseira. A suspensão utilizada foi um kit coilover KW, um kit de ajuste de camber, bem como um sistema hidráulico para elevar o eixo frontal, conseguindo uma altura de 45mm para transpor alguns obstáculos da estrada.

Cada um dos Razor GTR-10 tem uma placa de alumínio e carbono mostrando qual o número de série de cada um dos 10 carros a produzir. Ficam aqui as fotos da nova preparação para se deliciarem com os detalhes.

Mansory Chopster

A Mansory prepara-se para apresentar em Frankfurt a última geração do Chopster. Ainda mais exclusivo, mais nobre e com um interior cheio de inovações e qualidade de construção inquestionável.

O dono da empresa, Kourosh Manso

ry, atribuiu o trabalho à subsidiária suíça, especialista em carros Porsche (ex-Rinspeed). Este carro fabulo com base num Porsche Cayenne Turbo S tem uma estética alucinante, com componentes aerodinâmicos estudados ao detalhe e nada mais, nada menos do que 710cv de potencia, o que o tornam numa verdadeira obra de arte.

Carbono na base das modificações

A Mansory utiliza os métodos mais modernos de manufactura e recorre sempre que possíveis aos materiais mais resistentes e leves, dai o uso da fibra de carbono como material de base para todas as modificações. O material é submetido

a um tratamento de alta resistência, reduzindo assim o peso dos materiais, aumentando a aceleração, reduzindo a distância de travagem e o consumo. Existem por toda a carroçaria grandes entradas de ar para proporcionar uma fonte de arrefecimento extra para o motor.

Maior performance

Para além das alterações estéticas, o motor também sofreu alterações. O turbo foi substituído por um de maiores dimensões e foram ainda feitas alterações na electrónica e no arrefecimento do motor. O sistema de escape foi também alterado, e para além da possibilidade de ajustar a sonoridade do motor, consegue contribuir para o aumento da potência. Este é agora capaz de 710cv de potência e 900Nm de binário, atingindo uma velocidade máxima de 302km/h.

Jantes e suspensão

O que dizer destas jantes? Tem a medida de 11×23’’ e são compostas de uma única peça, mas forjadas, o que lhe garante um peso bastante menor. Os pneus montados, são os Dunlop Sport Maxx GT na medida 315/25 R23. A suspensão regulável de fabrico Mansory permite uma regulação da altura do chassis, sendo possível rebaixar ate 45mm, baixando o centro de gravidade e melhorando a estética.