BMW M3

BMW M3 Active Autowerke: another shade of M

A Active Autowerke é um reputado preparador Americano que se dedica a desenvolver peças para melhorar as performances de vários modelos da BMW. Esta empresa aliou-se à Mac Auto e mostraram dois projectos alucinantes com base no BMW E92 M3 Coupe.

Cada um destes carros tem uma pintura específica realizada por uma empresa de Nova Yorque, a Martino Auto Concepts, assim como uma lista de componentes e upgrades desenvolvidos pela Active Autowerke, incluindo um kit compressor para cada um dos BMW mostrados aqui. Um dos BMW foi pintado numa cor denominada Matte Reventon e o outro num espectacular verde Ithaca.

 As alterações de cada um destes carros são do melhor que se pode ver. Os dois projectos estão ainda a ser promovidos num vídeo muito bem conseguido e que capta os melhores detalhes de cada carro.

O BMW verde da Active Autowerke foi convertido ao nível dos painéis laterais, tendo um ligeiro alargamento da carroçaria, preenchido pelas jantes D2 FORGED CV2 na medida 12×20’’ côncavas e que na traseira tem pneus de 325mm de largura. O kit estético é proveniente da Vorsteiner e inclui vários componentes em carbono, tais como, spoiler frontal, difusor traseiro, tejadilho e bootlid. As bases do espelho foram pintadas em preto mate. Foram trocadas as ópticas por umas em que possuem acabamento interior em carbono e angel eyes com tecnologia LED.

Não foram divulgados detalhes sobre a potência do motor, mas as alterações que passamos a descrever, são a prova que a potência do M3 original foi há muito ultrapassada. Assim a base da preparação é um supercharger kit Stage II da Active Autowerke. Foi adicionado também um sistema de escape completo e um sistema de injecção de água/metanol.

Ao nível da suspensão foi adoptada uma suspensão KW v3 e trocado o sistema de travagem por um StopTech Trophy, com acabamento na mesma cor da carroçaria.

Nas fotos que podemos ver do interior é evidente a colocação de uma roll-cage, com acabamento em verde Ithaca, e que se destaca pelo contraste quando visualizada do exterior. Vários dos componentes interiores passaram a ter acabamento em pele preta, com inserções em camurça e costuras em verde. Foram removidos os assentos traseiros e colocada uma instalação audio da JL Audio.

O BMW M3 cinza mate também utiliza um kit da Vorsteiner, mas com um pára-choques frontal GTS3 com spliters em carbono. O difusor, bootlid e capot são também em carbono. Também foi utilizado o mesmo kit da Stoptech e que foi pintado de verde, assim como a roll-cage montada no interior, conseguindo um contraste perfeito e uma presença espectacular ao lado do da Active Autowerke. A suspensão é também da KW, mas a versão clubsport, mais evoluída e que permite um ajuste mais fino. As jantes são da marca ADV1, o modelo 5.0 Trackspec na medida 9.5×20’’ na frente e 11×20’’ na traseira. Destaque ainda para os Recaro Profi XL e para os manómetros STRI que se podem ver no filme.

A preparação deste motor também foi feita a diversos níveis. O mesmo supercharger kit Stage II foi usado, mas foi também pintado de verde. O sistema de escape foi substituído por um Active Autowerke Black Edition.

No interior foram substituídos o volante, a manete de velocidades e do travão de mão por modelos provenientes da BMW Performance.

Estes são dois projectos excelentes e que aqui se distinguem pela apresentação em conjunto, promovida ainda por um vídeo muito bem conseguido e que aconselhamos a visualização.

Audi R8 RMS Spyder

O ultimo trabalho da RENM Performance é notável. Este Audi R8 V10 RMS Spyder está agora mais leve, rápido e exclusivo. Trata-se de um carro para um cliente que pretende conduzir o carro no dia-a-dia, mas também efectuar trackdays. A aerodinâmica foi revista e foi usado carbono e kevlar em muitos dos componentes introduzidos.

A potência foi aumentada para os 600cv, através de uma reprogramação da centralina. Foi instalado um sistema de escape da Eisenmann de elevada qualidade desenvolvido pela Eisenmann para a RENM Performance, assim como uma admissão de ar em carbono.

A suspensão foi alterada com o recurso a um sistema de coilovers da KW que incorpora ainda o sistema HLS, que permite ajustar a altura, elevando o carro uns centímetros para poder ultrapassar alguns obstáculos como rampas. Os travões, são impressionantes e são o sistema cerâmico da Audi. Estas alterações são mais do que suficientes para melhorar bastante o comportamento e prazer de condução deste Audi Spyder.

A aerodinâmica também foi alterada, de modo a aumentar a downforce, o comportamento e também alguma redução de peso. Na frente, o novo pára-choques em carbono e kevlar com splitter e novo design da grelha e entradas de ar para os travões, dão um aspecto mais desportivo à frente. O difusor traseiro incorpora o escape com saída central, que também dota o R8 de uma nova identidade. Foi colocado também um aileron traseiro de modo a aumentar a downforce a alta velocidade.

Voltando a referir o sistema de escape, este tem ainda um sistema que permite accionar um válvula e ajustar a sonoridade do sistema de escape, para permitir o nível de ruído ideal para cidade, mas também o melhor ruído para a pista, ou para os momentos de puro prazer de condução. Assim, desde o interior, o condutor pode ajustar o escape e a altura do chassis, através de botões independentes. A RENM Performance disponibiliza outras combinações para o escape, que podem integrar ainda num outro difusor.

As escolha das jantes são outro dos destaques desta preparação. São o modelo Racelight da ATS, um modelo de 20 polegadas e com um design que se integra perfeitamente no do Audi R8. As jantes têm as medidas 9×20 e 11×20’’ com pneus 245/30 e 305/25 R20 respectivamente na frente e traseira. O dono do carro escolheu ainda um setup diferente para pista, com o modelo ATS Superlight em 19’’.

Mas também o interior foi notavelmente modificado. Os elementos em carbono destacam-se e dão um ambiente muito mais exclusivo ao descapotável. O novo volante, consola central, travão de mão, instrumentos, consola central, apoio de braço e pegas das portas, possuem o acabamento em carbono. As backets de origem, foram também substituídas por umas mais leves e exclusivas, com acabamento em pele cinza e a inscrição R8 Spyder a meio e a vermelho.

Com esta preparação a relação peso-potência melhorou, e com o aumento de potência resulta numa melhor aceleração, recuperações, e travagem. A redução do peso das massas não suspensas, a nova suspensão e o sistema de travagem cerâmico resultam num melhor comportamento, esse sim, podendo ser totalmente explorado em pista.

As fotografias que aqui disponibilizamos mostram mais uma grande preparação da RENM Performance. Para saber mais visitem www.renm-performance.com

BMW M3 IND

A empresa IND Distribution tem uma grande experiência na tuning de BMW. Desta vez, o projecto que vos mostramos, tem por base os desejos de um dos seus clientes, que queria o seu BMW M3 E92 preparado com um estilo JDM, tal como se fosse preparado por uma empresa Japonesa.

O resultado conseguido é impressionante e original, aqui expresso pelas fotografias de enorme qualidade. A lista de alterações é também significativa e reproduzimos aqui algumas delas.

Esteticamente, pode ou não gostar-se do estilo, da cor das jantes, mas ninguém pode por em causa a qualidade das alterações. Na frente o carro recebe um front lip BMW Motorsport M3 GT4, grelhas edição especial, farolins pintados, retrovisores em carbono, um difusor Varis Japan GT com aileron traseiro e muito mais. A suspensão foi substituída por um kit KW Clubsport.

As jantes escolhidas, são as Volk TE37 com a medida 9.5×18 na frente e 10.5×18 no eixo traseiro. Os pneus têm as impressionantes medidas 275/35 e 315/30 R18 com pneus Falken RT615K. A combinação de cores poderá não ser do agrado de todos mas estará sem dúvida ao gosto do cliente, e traduz o espírito do trabalho pedido ao preparador. No interior das jantes pode ver-se ainda o excelente kit Brembo.

No interior, foi criado um ambiente típico motorsport. Um volante Nardi de 380mm em camurça, uma manete de velocidade AMS Performance, manómetros Defi, roll bar Fall Line Motorport e muitos outros componentes como as backets Bride, criam um ambiente exclusivo e sem dúvida apaixonante.

Ao nível das performances, o Motor 4.0 V8 que produz 420cv já seria suficiente. Mas todos achariam que uma preparação deste calibre teria que “mexer” em todos os componentes. Assim a IND recorreu-se de um kit compressor ESS TuningVT2-600. A potência atingida situa-se nos 600cv, perfeitamente de acordo com a imagem do carro.

As excelentes fotos e o vídeo disponibilizados neste artigo, mostram mais uma vez porque há muita gente doida pelo tuning!