BMW X6 M CLR X 650 M

A Lumma Design vai apresentar no próximo Salão de Geneva, duas preparações de grande vulto. Uma delas é relativa ao Porsche Panamera, denominada CLT 700GT. A outra é o , um nome complexo mas que traduz o carácter da preparação que a Lumma está a desenvolver.

Pelas imagens já divulgadas do BMW X6, é possível ver uma preparação estética bastante agressiva e com grandes entradas de ar nos pára-choques frontais. O kit é composto por várias peças, nomeadamente os pára-choques completos, as saias laterais, as extensões de alargamento da carroçaria, spoiler traseiro, uma grelha.

As jantes utilizadas nesta preparação têm um diâmetro de 23 polegadas. Outras alterações que a Lumma Design disponibiliza são a suspensão específica, elementos para a estética do motor, o sistema de escape, travões Brembo de alta performance e a preparação do motor.

Ao nível da preparação do motor 4.4l e twin-turbo, a potência é aumentada para os 650cv e o binário para uns incríveis 830Nm, o que é mais 95cv e 150Nm que a versãoX6 M disponibiliza de origem. Com esta preparação, a aceleração deste monstro faz-se em apenas 4.5s, antes de atingir uma velocidade máxima estimada de 312km/h.

O interior poderá também ser customizado com o recurso a materiais de elevada qualidade, nomeadamente a pele e carbono. Ficam as imagens da preparação. Mais informações em Luma Design.

BMW GTRS3 Vorsteiner

Depois de alguma expectativa, foi desvendada a última coqueluche da Vorsteiner. Derivado da competição, o BMW GTRS3 M3 tem uma presença arrebatadora, tanto para estrada como para a pista.

O kit de carroçaria “wide-body” apresentado pela Vorsteiner para o BMW M3 Coupé é realmente impressionante, não só esteticamente, como também pelo facto de ter componentes integralmente realizados em fibra de carbono. Na frente, o pára-choques frontal em carbono, com integração do alargamento lateral, e o spoiler frontal regulável, está muito bem conseguido, porque mantém toda a linha estética original e conseguindo uma agressividade muito maior.

O pára-choques traseiro está também muito bem conseguido. Integra-se igualmente bem no alargamento lateral e integra o difusor que dá lugar também às 4 saídas de escape. O kit é ainda composto por outros componentes em carbono, como as saias laterais e todas os painéis para o alargamento…que não é nada modesto!

Depois de alguma expectativa, foi desvendada a última coqueluche da Vorsteiner. Derivado da competição, o BMW GTRS3 M3 tem uma presença arrebatadora, tanto para estrada como para a pista.

O kit de carroçaria “wide-body” apresentado pela Vorsteiner para o BMW M3 Coupé é realmente impressionante, não só esteticamente, como também pelo facto de ter componentes integralmente realizados em fibra de carbono. Na frente, o pára-choques frontal em carbono, com integração do alargamento lateral, e o spoiler frontal regulável, está muito bem conseguido, porque mantém toda a linha estética original e conseguindo uma agressividade muito maior.

O pára-choques traseiro está também muito bem conseguido. Integra-se igualmente bem no alargamento lateral e integra o difusor que dá lugar também às 4 saídas de escape. O kit é ainda composto por outros componentes em carbono, como as saias laterais e todas os painéis para o alargamento…que não é nada modesto!

Travões Cerâmicos para BMW M3

Hoje mostramos aqui a última geração de sistemas de travagem da MOV’IT de cerâmica, precisamente para equipar um dos carros desportivos mais desejados, o BMW M3.

A MOV’IT é uma daquelas marcas de eleição em sistemas de travagem, das primeiras a ter sistemas em cerâmica para os principais carros desportivos. Já tivemos inclusivamente aqui no TOL há uns anos um projecto tuning com base no Peugeot 206 hdi, com um excelente kit MOV’IT que causava sempre grande impacto.

Este novo sistema de travagem que a MOV’IT apresenta para o BMW M3 tem enumeras vantagens como a excelente potência de travagem, a alta estabilidade com a temperatura, a precisão da força de travagem e uma grande resposta de travagem mesmo em superfícies molhadas, com um sistema de travagem bastante mais leve que a antiga geração. Com esta terceira geração, o especialista de travagem MOV’IT desenvolveu a melhor solução de travagem para o BMW M3.

Este novo sistema representa um desenvolvimento enorme dos engenheiros da MOV’IT. Desde as primeiras gerações que os sistemas de cerâmica da MOV’IT se destacavam da concorrência. Contudo com esta terceira geração a empresa afirma que a performance é 70% superior que ou melhor sistema em cerâmica da concorrência. Mesmo em relação ao peso, sempre importante para o comportamento e performances do automóvel, este sistema consegue ser 50% mais leves que os sistemas de origem.

Este sistema aqui apresentado, com excelentes fotografias, tem um diâmetro de 380mm e 40mm de espessura, com maxilas de 6 êmbolos. O preço, sempre do interesse de quem se interessa pelo tuning, é também sugestivo e diz tudo sobre a performance do produto, nada mais do que 11412 €, já com o IVA incluído. Para a traseira, a MOV’IT propõe os mesmos 380mm de diâmetro, com espessura de 32mm e maxilas de 4 êmbolos. O preço do sistema para a traseira é de 9812€.

Este sistema é fornecido para o BMW M3 com a certificação TÜV para ser incluída com a restante documentação do veículo, mas isto só se aplica a países desenvolvidos, em Portugal pouco adiantaria!

É importante também referir que mais uma vez a MOV’IT demonstra todas as suas capacidades e know-how em relação a sistemas de travagem de alta-performance. Para a MOVI’IT, que continuará a procurar desenvolver o sistema de travagem ideal, um sistema universal nunca será a melhor solução para as aplicações mais exigentes. Com este sistema específico demonstra mais uma vez toda a sua capacidade.

Mais informações sobre a MOV’IT pode ser obtida em www.movitbrakes.com