Seat Ibiza TDI

O Seat Ibiza TDI Sport do TdiSportR foi um carro totalmente idealizado e elaborado por uma equipa de profissionais e amigos. Nada foi deixado ao acaso desde o aspecto visual, a segurança e a própria mecânica, destacando-se esta última pela exclusividade de ter sido a primeira motorização TDI 110 VP a ultrapassar a barreira dos 200cv.Exteriormente dá-nos a ideia de estarmos perante um Cupra R, não tanto pela aparência estética do kit, mas tambem pelos imponentes travões Brembo com discos de 305mm que asseguram uma potente travagem a qualquer solicitação por parte de quem o conduz.A par da saudosa versão Cupra R esta motorização evoluíu bastante mantendo a unidade completamente original tendo sido substituído alguns "spares" tais como a sobrealimentação cuja escolha recaíu por um modelo transformado pela conhecida casa TurboCenter, a nível da injecção procedeu-se à troca da bomba injectora original por uma VW Motorsport em conjunto com uns bicos de injector de 0,232mm posteriormente trocados por uns de 0,262mm. A saída de gases de escape foi melhorada pela empresa AutoRacing na qual foi montada uma linha de escape customizada tendo sido este local escolhido para a instalação de um intercooler frontal da marca AllardTurboSport. Foi instalada uma conduta de captação de ar frontal, mantendo-se a caixa de filtro OEM e instalado um colector de admissão de maior fluxo de forma a melhor os altos regimes. Foi colocado um kit de embraiagem reforçado a par de um volante de motor mais leve que garante uma mais rápida subida de regime.

Mini Cooper S

Não é todos os dias que podemos mostrar um projecto tuning deste calibre. O Ttanum confirma assim com este novo projecto, que não encara o tuning apenas como uma actividade dos tempos livres. Cada alteração foi muito bem estudada e pensada de modo a conseguir um resultado final bastante homogeneo. Poderemos ainda dizer que o projecto não está pronto e brevemente, mais algumas alterações importantes virão a caminho como o kit de travões majorados. Este Mini é assim dono de uma estética irrepreensível, de acordo com os pergaminhos e estatuto da marca. A mecânica e a dinâmica foram elevados a um nível superior.

Ford Fiesta Tdci

O Ford Fiesta que apresentamos aqui está muito bem conseguido. Não passa desapercebido na rua e tal não se deve ao facto de ser muito estravagante mas sim porque se tornou num carro realmente bonito e muito bem alterado. Exteriormente o kit RS pareceu-nos a escolha mais certa para este carro. Rebaixado com molas Eibach e quer tenha montadas as OZ Crono de 16'' ou as Stilauto SR500 de 17'' a desportividade e a impressão que se trata de um modelo mais musculado é evidente. Mecanicamente tem também as alterações necessárias para aumentar a potência deste modelo diesel. O Intercooler foi o último componente montado. Brevemente está também prevista a alteração do sistema de travagem.

Volkswagen Golf TDI

Um sonho tornado realidade. O Flávio ficou doido quando saiu para o mercado o VW Golf R32. A estética e todos os acessórios que o diferenciam das demais versões do Golf fizeram com que metesse na cabeça que o seu Golf TDI teria que ser uma versão fumarenta do espectacular Golf R32. A principio o carro levou um kit de carroçaria algo inspirado no R32, mas o aspecto não o convenceram por muito tempo. Actualmente tanto o pára-choques frontal como o traseiro são genuínos do Golf R32, assim como as saias laterais. O pára-choques da frente destaca-se pelas três grandes aberturas. A central até possibilita um maior arejamento do intercooler e radiador de óleo. No traseiro foram integradas as duas saídas independentes de escape. Exteriormente apenas as jantes não são iguais às do R32, mas por outro lado são as espectaculares BBS CH Motorsport em Magnésio.

Honda EG-R

Não é muito habitual ver projectos tuning deste calibre em Portugal. Este Honda Civic foi e continua a ser preparado para ser um carro unicamente para trackdays. Sendo um projecto muito recente é impressionante a lista de alterações que foram feitas no carro, quase todas com um estilo muito vincado (JDM) e com o objectivo de tornar o carro o mais eficaz possível em pista. O motor foi trocado pelo 1800 do Integra Type R e quase todos os componentes foram revistos por componentes da melhor qualidade e de marcas bastante conhecidas. Destaque para o LSD da Spoon, o kit de embraiagem e volante de motor Exedy, centralina Hondata.O chassis, foi todo revisto e enquanto não é montada a roll-cage, foi substituida a suspensão por um kit de coil-overs, kit camber, barras anti-aproximação de modo a garantir o melhor comportamente possível em pista.
O sistema de travagem, ainda mais importante devido à utilização em pista, foi susbtituido por um kit da Spoon. Destaque ainda neste campo para as condutas de arrefecimento dos travões com entrada de ar no pára-choques frontal.
No exterior, que inicialmente era preto, foi totalmente pintado por um Branco com referência da Honda. Os componentes em carbono resaltam à vista, melhorando o aspecto do carro e com os resultados na redução do peso do carro. O mesmo aconteceu com a escolha das jantes. Tratam-se de jantes Desmond Regamaster EVO de 15'' em que cada uma pesa apenas 3,8kg. O mesmo tratamento levou o interior do carro, onde só ficou o indispensavel. Os bancos deram lugar a umas backets, cintos de segurança de 5 apoios, volante Nardi, e mais alguns componentes a realçar o aspecto de um verdadeiro carro de competição.

Peugeot 205

Como podem ver por algumas das fotos laterais, este Peugeot 205 GTI foi praticamente todo reconstruido. O original com motor de 1.6cc e 105 cv (ano 1987) nada tem a ver com o carro como ele é na actualidade. Este projecto com cerca de 4 anos permitiu trazer de novo à actualidade um dos modelos mais míticos da marca Peugeot. As alterações foram obviamente a vários níveis, com destaque para todo o trabalho inicial de recuperação da carroçaria e diversos componentes do carro, assim como a incorporação de alguns elementos mais actuais como o sistema de travagem Brembo ou as jantes de origem Peugeot que se integram perfeitamente na estética do carro. O motor foi substituido pela versão 1.9 de 130cv e foram alterados diversos componentes para aumentar a fiabilidade e performance do motor. O chassis foi melhorado com recurso a um eixo traseiro novo, amortecedores Koni, molas Eibach e mais componentes para melhorar o comportamento do carro. O sistema de travagem foi também melhorado como referido anteriormente.
O exterior e interior foram completamente renovados como se pode comprovar pelas fotografias. Foi efectuada uma pintura nova e substituidos diversos componentes pelas versões do Peugeot 205 1.9 phase 2 como por ex os farolins traseiros ou o tablier. Embora o estilo seguido tivesse sido essencialmente a renovação e melhorias usando peças OEM, foram incorporados quer no interior e exterior alguns elementos mais "tuning".

Peugeot 106

Certamente que muitos dos que frequêntam as melhores concentrações do país já se cruzaram com este carro e provavelmente ficaram algum tempo a admira-lo, tentando ver qual a origem das alterações estéticas efectuadas. A aplicação das ópticas e farolins traseiros do Peugeot 406 Coupé são sem dúvida a grande marca deste projecto tuning. Para além de só por si serem componentes bonitos, foram muito bem integrados na carroçaria do pequeno Peugeot 106.Esteticamente podemos destacar ainda as jantes de 8x14 polegadas cromadas da Brock, que aliadas a um rebaixamento de 6cm, conseguem uma estética muito desportiva. Ambos os pára-choques foram alterados também. No interior foram feitas alterações ao nível de vários componentes, com peças das marcas Momo e Isotta. A mala e a instalação car-audio foram também cuidadas ao pormenor, com algum destaque para uma presença notada nas concentrações.
Mecanicamente as alterações não são muitas, mas houve o cuidado em melhorar o sistema de travagem e na alteração do sistema de escape, que conta com duas panelas finais.

Audi A4 TDI

Certamente que ninguem ficará indiferente ao tuning realizado neste A4 TDI Sport. A prova disso é o sucesso que o carro tem feito por onde passa, nomeadamente entre os utilizadores do site, o que motivou a actualização das fotografias disponíveis. A última alteração que se efectuou foi a troca para umas belas jantes ATP RS4 Crome que muito sinceramente não é possível apreciar através de fotografias. Apenas ao vivo se tem a noção da excelente combinação que formam com o azul deste Audi A4. O kit completo da Kerscher é ao mesmo tempo suficientemente desportivo e discreto para tornar este carro bastante exclusivo. Na traseira as duas duplas saídas integram-se perfeitamente na estética. Na frente as aberturas do pára-choques são complementadas pela lâmina em carbono. No motor, uma reprogramação elevou a potência para os 165cv, mas que não deixou o dono totalmente satisfeito e brevemente optará pelo stage2 que debita mais potência e binário. O filtro de ar é um k&N de caixa e que também poderá lugar brevemente a um BMC CDA. O chassis já é a versão sport e tem molas -40mm. No interior o Pack sport tem bancos desportivos, inserções em alumínio e volante de 3 braços. Para breve está previsto um upgrade ao sistema de travagem. Foi aplicado na consola dois manómetros, um da pressão do turbo e um voltímetro da Ractive. O sistema de som e multimédia, assim como o acabamento da mala são de realçar e obrigam a uma leitura da ficha técnica para sabermos o equipamento instalado. Continuarem a acompanhar este excelente exemplo do que pode ser o Tuning.

Opel Astra 1.7 CDTi

Numa altura em que o tuning perde força em Portugal, vitima das políticas hipócritas praticadas no nosso país, os adeptos de tuning e da modificação de automóveis tem que fazer outras opções. Muitos afastam-se do tuning, porque não querem ter problemas com as autoridades e gastar dinheiro em multas incompreensíveis, outros simplesmente tentam ser o mais discretos possíveis e usar componentes e materiais de origem.

Hoje mostramos o Opel Astra 1.7 CDTi do Marques, um utilizador habitual do fórum. Neste carro destaca-se a instalação do kit de carroçaria OPC. Este kit é disponibilizado pela Opel num dos modelos do Astra mais evoluídos. Uma das vantagens das marcas de automóveis desenvolverem modelos mais desportivos e potentes é que deixa margem para a utilização de várias peças e componentes nos modelos mais acessíveis, ganhando com isso uma notoriedade e exclusividade maior. Por outro lado a escolha dificilmente poderia ser melhor, pois o kit da OPC é dos melhores que se pode obter para um Astra desta geração.

Tuning Show

O tuning show já é mania mundial. Algumas décadas passadas era coisa de excêntrico ou até mesmo de quem pela sua extravagância chamava a atenção ao passar com um carro personalizado e com estilo irreverente. Cada vez mais o Tuning tem ganhado destaque nacional tanto quanto como um desporto, quanto como uma mania nacional.

Os carros importados para tuning show são preparados em mecânicas especializadas, já podem vir modificados ou recebem toda a tunagem aqui no Brasil onde estas mesmas lojas importam peças e oferecem profissionais qualificados em serviços tuning. As modificações em carros para tuning show vão desde as rodas que são quase sempre as primeiras a serem substituídas, seguidos da suspensão, os faróis, os pára-choques, enfim, a imaginação flui nestas horas. Os Tuning Car, como também são conhecidos, são modificados na parte externa, mas a interna reserva as maiores surpresas. Os detalhes até mesmo na lâmpada de neon do porta-luvas, as pedaleiras e a palanca do câmbio, tudo no conjunto deixa um carro tuning show ainda mais símbolo de status e poder.

O tuning show atrai milhares de apreciadores, os proprietários destes modificados exibem suas preciosidades e disputam as melhores colocações em apresentação, Som para Carro, arrancadas ou outro critério avaliado no evento.

Honda Civic Tuning

O Honda Civic Tuning pode ficar bem diferente dos outros modelos anteriores porém mais sofisticado e com maior potencia. Os futuros proprietários do Honda Civic poderão colocar em seu civic um kit de pára-choque dianteiro, traseiro e spoilers laterais, rodas e pneus maiores e farol de milha, transformando-o em um Honda Civic Tuning.

O investimento é um pouco alto, mas para quem estava louco para ter seu Honda Civic tuning vale a pena. Só que as mudanças não param por aí. Os donos podem colocar também luzes coloridas sob o assoalho do carro, no pára-choque do carro e nas laterais; na cabine e em cima dos tapetes de alumínio de seu Honda Civic Tuning.

Agora, se você quer chamar mais atenção nas ruas o ideal é colocar alguns adesivos nas laterais. O Honda Civic tuning pode conter aerafólio, as suas lanternas traseiras podem ser pintadas da cor preferida do proprietário, os tapetes tradicionais podem ser trocados por tapetes mais sofisticados como, por exemplo, de alumínio, e por fim um acabamento super personalizado no painel com adesivos em volta das entradas de ar e do velocímetro e algumas mudanças no capo também podem ser feitas como, por exemplo, trocando a pintura original por uma mais criativa.

Astra Tuning

Astra Tuning, mais um carro que é ótimo para tunar. Na realidade as modificações a serem feitas no Astra só dependem da paixão de seu proprietário, pois hoje já existem equipamentos completos para o seu Astra Tuning. As novas lanternas tuning, por exemplo, especiais para o Astra conferem a ele um visual arrojado, por isso mesmo, vem sendo um dos acessórios tuning mais requisitados entre os itens de personalização do Astra Tuning, deixando-o com um visual totalmente diferenciado por tornar a iluminação do carro muito mais eficiente e arrojada, como outros carros modificados.

Volkswagen Golf TDI

O VW Golf IV é um modelo que foi e continua a ser bastante amado pelos adeptos do tuning de todo o mundo. Em Portugal, embora não seja tão modificado, podemos identificar várias preparações de alto nível tendo este modelo como base. O Nuno Santos modificou o seu VW Golf TDI de 2002 com motor de 100cv num Golf bastante exclusivo. A escolha do kit de carroçaria que equipa de origem o potente VW golf R32 é a escolha acertada para muitos dos possuidores do VW Golf IV. A carroçaria de cor preta foi ainda sujeita a alterações, com a aplicação de uma grelha sem símbolo e consequente alisamento do capot e também na mala traseira de onde foi retirado também o símbolo da Volkswagen. Os farolins da Hella totalmente pretos e as ópticas frontais com xénon complementam a componente estética do carro.

Com a colocação do pára-choques traseiro do Golf R32, o escape teve que ser alterado para duas saídas. Esta operação não foi fácil mas no final o efeito foi conseguido. No motor, as alterações efectuadas vão desde a aplicação de um intercooler frontal do Seat Ibiza Cupra à reprogramação. A embraiagem foi alterada para poder suportar o maior binário disponível depois das alterações.

Audi A4 1.8t

Não é por acaso que aparece no tuning.online.pt outro projecto com base no Audi A4. Realmente este carro tem muitas vantagens na personalização quer de componentes do exterior quer da parte interior. Para além de ser um modelo bastante bonito e popular, a Audi lançou também as versões S4 e RS4, cujos componentes podem ser facilmente utilizados na preparação de outras versões.

Isto fascinou o Pedro desde o início e este Audi 1.8 Turbo foi modificado praticamente logo ao sair do stand. Na parte lateral é mostrada uma fotografia do carro tal como foi comprado e é evidente a evolução que o carro teve. O tuning serve também para isso, para tornar os carros mais actuais e para atenuar a passagem do tempo.

Ford Focus TDCI

Ford Focus não é um carro muito popular para o tuning no nosso país. Este é mesmo segundo o Avelino o único Focus alterado desta versão. Este projecto baseia-se essencialmente na estética exterior, interior e no car áudio. Não é contudo um projecto acabado. A principal lacuna neste momento é o facto de ainda possuir as jantes de origem, ainda que estas estejam pintadas da cor da carroçaria e consigam um estilo bastante particular.

A frente do carro com o pára-choques da Line Extras está bastante diferente e agressiva. Foram colocadas também as embaladeiras da mesma empresa, com a aplicação a ser realizada pela AM Tuning.

No interior o destaque vai para o trabalho realizado pela Emile Design. Os materiais escolhidos foram a napa e Alcântara em tons de laranja. Esta cor contrasta com o preto do exterior, conseguindo um belo efeito e claro a despertando a curiosidade para todo o público que vê o carro em exposição.

A componente de car áudio e multimédia foi também bastante cuidada. O rádio Belson BS-3001 lê praticamente todos os principais formatos, desde o MP3 ao VCD, possuindo ainda um painel motorizado e ecran de 3’’. Também tem um monitor Belson de 7’’ e uma Play Station para os momento de diversão. A componente car áudio fica completa com colunas PULSE Evolution PSPK369 200W c/ 3 vias, 2 subwoofers MAGNAT 300W, 2 subwoofers INNOVATE 600W, amplificador MAGNAT 1200W e um amplificador MAC AUDIO 1500W.

Audi A3

O tuning tem obviamente que ver com personalização e existem muitos estilos dentro do tuning para servir de inspiração a qualquer adepto de tuning que queira modificar o seu carro. O orçamento que se dispõe para efectuar as alterações é um factor que condiciona o resultado final. Mas muitas vezes esse orçamento é mal gasto e por vezes vêem-se muitos projectos tuning em que se dá preferência à quantidade de alterações e material colocado, em detrimento da qualidade ou da homogeneidade final.

Este projecto que é aqui mostrado tem por base um Audi A3 8P, carro que tem uma qualidade de construção acima da média e que é normalmente associado à classe média alta. O design não é muito arrojado mas é suficientemente desportivo. A escolha dos componentes e das alterações a fazer tem obviamente que estar em sintonia com a imagem que o carro possui.

A Modhificar West Coast, empresa com créditos confirmados em Portugal, foi a responsável pelas alterações. A lista de componentes instalados não é grande, mas não é por isso que não deixa de ser um excelente projecto tuning, pois essas alterações foram devidamente escolhidas e conseguem o mais importante – melhorar o carro em vários aspectos, tornando-o único e mais agradável de conduzir.

Película

A película nos vidros sempre foi uma das alterações nos veículos que as autoridades mais implicaram. Há inclusivamente relatos de casos bastante caricatos passados por utilizadores de carros com películas e as autoridades.

bastante sol como o nosso. A principal vantagem é a protecção dos raios solares. Mesmo em questão de segurança, as películas podem impedir assaltos a carros ou ferimentos maiores no caso de quebras de vidros em acidentes. Servem também obviamente para embelezar os carros, nos seus mais diversos acabamentos.

Provavelmente ainda não se apercebeu, mas não há um único anúncio sobre automóveis na televisão em que os carros não se encontrem decorado com películas, na maior parte dos casos nunca se vê o interior do veículo.

Opel Corsa

A preparadora Steinmetz deixou o Corsa de 4ª geração com ar invocado. A principal vantagem desta preparação é que a empresa é uma especialista em automóveis fabricados pela subsidiária da General Motors na Europa. Tanto que tudo que está neste Corsa foi calculado para não atrapalhar o bom funcionamento do modelo.
O Corsa elaborado pela Steinmetz tem kits aerodinâmicos, rodas exclusivas, molas recalibradas, escapamento redimensionado com ponteira rectangular e grade do radiador. Por fora, os detalhes que causam maior impacto são o spoiler dianteiro e a grade do radiador em preto fosco, que, em conjunto, formam um desenho quadriculado. As rodas do Corsa Steinmetz são de aro 17”, calçadas com pneus desportivos de perfil baixo. Na parte traseira, os itens que deixam o modelo mais invocado são o aerofólio e a ponteira cromada.
No interior, os acessórios que geralmente são fabricados de borracha ou de plástico injetado em automóveis de série foram substituídos por alumínio. Até a alavanca de câmbio recebeu manopla fabricada com o metal leve.
O motor do Corsa elaborado pela empresa é o mesmo que equipa a versão GSi original. Trata-se de um quatro cilindros de 1,6 litro turbinado. A potencia máxima é de 150 cv a 5.000 rpm e o torque é de 28,5 kgm a 2300 rpm. Para chegar aos 100 km/h, o hatchback da Opel demora 8,1s.

Peugeot 308 GT

A Peugeot deve, em breve, ser a primeira empresa a apresentar um híbrido a diesel, o 308 CC, mas os esforços da empresa em ter motores mais limpos não se limitam ao futuro próximo. Prova disso é o 308 GT THP, um desportivo de 175 cv com motor 1,6-litro de quatro cilindros. O segredo desse belo motor, desenvolvido em conjunto com a BMW, é simples: turbo compressor.

Com ele, o motor 1,6-litro tem, além da bela potência, um torque de 264 Nm a meros 1.600 rpm. Com isso, o novo hatch médio francês oferece uma performance semelhante à de seu antecessor, o 307 2.0 Feline 180, que tinha 180 cv, como seu nome denuncia, mas emissões de dióxido de carbono 10% maiores. O consumo do motor 1,6-litro turbo também é pouco mais de 10% melhor que o do 2-litros e a velocidade final do novo hatch é 5 km/h mais alta (bate nos 225 km/h).

São tantas as vantagens que o novo modelo apresenta que o mundo já começa a se perguntar que sentido há em aproveitar tão mal o combustível só por causa da velha máxima de que “não há substituto para centímetros cúbicos”. Há, sim, e as desvantagens de manutenção já não justificam mais um modo tão antiquado de pensar.

BMW

Foi-se o tempo que o “trio de ferro” formado por General Motors, Ford e Chrysler detinha um poder incontestável nos Estados Unidos. Tradicionais e históricas, as montadoras norte-americanas sucumbiram à organização de japoneses e à qualidade e tecnologia dos alemães.
Na mais recente edição de marcas mais admiradas do mundo, promovida pela revista Fortune, a BMW conquistou o 1º lugar entre as empresas ligadas ao sector auto motivo – a marca alemã foi a 14ª mais bem colocada em toda a pesquisa.
Em seguida vem a Toyota, maior montadora do mundo, após superar a deficitária General Motors. Em 3º outra alemã, a Daimler, dona da marca Mercedes-Benz, à frente da Honda, Volkswagen e Volvo.
Apenas depois da Nissan, surge a General Motors, com média de 5,86 pontos. A Ford fecha a lista das 15 mais e a Chrysler, por ter se separado recentemente da Daimler, não foi citada.
Na pesquisa, a Fortune leva em conta nove quesitos: inovação, gestão de pessoas, utilização de ativos corporativos, responsabilidade social, qualidade de gestão, solidez financeira, investimentos de longo prazo, qualidade de produtos e serviços, e competitividade global. Ah, sim, a Apple, de Steve Jobs, foi a 1ª colocada no ranking geral.

Honda Civic

A Bridgestone Firestone apresentou no SEMA , mostra de equipamentos especiais para veículos, que está sendo realizada nos Estados Unidos, uma proposta de "tuning" para um Honda Civic. O veículo sofreu diversas modificações em seu visual para promover os novos produtos da nova marca da empresa, a Fuzion.
O Honda Civic Si que foi um dos modelos escolhidos para sofrer as modificações é um dos preferidos dos adeptos da onda tuning.
O Nosso Civic "Fuzion" foi uma forma de promover a nova linha de pneus de alta performance" diz Phil Pacsi, diretor-executivo da empresa. "Concebemos esse veículo como algo que o consumidor adepto do "Tuning" pode aspirar, incluindo toda forma de aumento de rendimento que se pode obter, e utilizando tecnologia de ponta em mecânica, design, som e imagem, aplicados por profissionais conhecidos do setor, como Bernt Karlsson.

Renault Scénic

O Scénic era conhecido como Renault Mégane Scénic. Isto porque no começo da década de 90 a Renault teve a idéia de lançar uma linha completa de carros em cima de uma única plataforma, eram eles: Mégane Hatch, Mégane Sedan, Mégane Grand Tour, Mégane CC e Mégane Scénic. No entanto o inovador Scénic, menor e mais barato que o Espace, até então único do segmento da montadora, fez tanto sucesso que decidiram separá-lo da linha Mégane.

Chevrolet Prisma

Chevrolet Prisma é um modelo compacto sedan de quatro portas a lançado pela Chevrolet no Brasil no segundo semestre de 2006. O modelo é derivado do Chevrolet Celta e utiliza motorização 1.4 dotada de tecnologia flex (o Celta 1.4 não oferece esta opção) e melhorias diversas que o fazem o motor 1.4 litros de fábrica mais potente (97cv com álcool). O Chevrolet Prisma integra o segmento dos "sedans populares".

AUDI A3

Prepare-se: você está prestes a entrar com a FULLPOWER no Audi A3 mais tuning ; Uma volta rápida ao redor do hatch já é suficiente para sacar que o dono da bagaça “ é do ramo”. Com a facilidade de adquirir produtos “direto da fonte”, o proprietário não economizou na hora de transformar seu pacato A3 2001 num showroom motorizado.

Na traseira, por exemplo, um par de lanternas gringas, da americana In.Pro., salta aos olhos e causa inveja até no mais conservador proprietário de A3. O pára-choque incorporou um enorme extrator de ar que, com a asa montada sobre a tampa do porta-malas, tem a função de proporcionar mais chão ao hatch - principalmente em velocidades mais elevadas. Uma ponteira de escapamento bocuda completa o estilo traseiro. O perfil do A3 gaúcho também é “tri-legal”. O adesivão cinza com os quatro elos da marca alemã colado sobre a carroceria prateada chama a atenção, mas está longe de ser algo “forçado”. Um conjunto de rodas Mile Miglia aro 18, calçadas com pneus Yokohama de perfil baixo, garante estabilidade nas curvas e grip para arrancadas violentas. A saia abaixo da porta reforça o estilo socadão. Os retrovisores originais deram lugar a modelos estilo M3.

Opel Corsa Turbo

É com muito entusiasmo que o TOL publica este projecto de um dos seus mais antigos e assíduos visitantes. Os membros do fórum viram este projecto crescer e tornar-se no que é hoje. O projecto começou em Agosto de 2002. Esse Opel Corsa 1.2 8V não tem praticamente nada a ver com o carro que é hoje. Alterações pouco usuais de se verem no nosso país, pensadas ao pormenor para tornar o Corsa num brinquedo de 300cv. Nesta página vamos tentar resumir e dar uma pequena ideia do que envolveu este projecto.

Toyota Supra

Este é sem dúvida alguma o melhor projecto tuning Português que surgiu este ano. Este projecto iniciou-se em 2005, mas o gosto e paixão que o Batmax tem pelo Toyota Supra já vem de há longos anos. Este super-desportivo é sem dúvida alguma uma excelente base para o tuning, mas normalmente estávamos habituados a ver boas preparações provenientes dos EUA e Japão. Esta preparação não fica nada a dever a essas e tem a particularidade de ainda poder evoluir bastante, principalmente mecanicamente.

Ainda que numa cor discreta mas muito bonita, o trabalho que a Auto Design Tuning de Ílhavo realizou com o kit de carroçaria é notável. Os pára-choques integram-se perfeitamente no design do carro, com as aberturas para intercooler e travões no frontal. Estes adaptam-se ao alargamento de 7cm para cada lado na traseira, e de 2cm na frente. O alargamento foi feito de raíz pela Auto Desing, assim como as embaladeiras. Este kit já está a ser comercializado pela empresa Auto Design, que tem bastante experiência neste tipo de transformações e criações.

A escolha das jantes de 18’’ não poderia ter sido melhor. Este modelo da Blitz é bastante popular no estrangeiro e encaixam perfeitamente no design do Supra. Os pneus usados são na medida 245/40 R18 no eixo frontal e 275/35 R18 no eixo traseiro.

Outros detalhes completam o exterior, tal como o tampão de gasolina Sparco, as ópticas e farolins de uma versão mais recente. Note-se que o capot e o aileron são os de origem.

Um carro deste tipo já é bastante eficiente dinamicamente para suportar as velocidades para que foi dimensionado. No entanto ao nível do chassis foi melhorado com o Eibach Pró Kit, barras estabilizadoras TRD e amortecedores Kyb AGX. O poder de travagem foi melhorado com recurso a discos Rotora e tubos de malha de aço Goodridge.

O motor Twin Turbo é muito potente mas poderá ainda haver uma conversão no futuro para um kit com um único turbo que produzirá uma potência maior. O imponente intercooler que ocupa a parte frontal é da Greedy, outro gigante na preparação deste tipo de motores e que produz com componentes de elevada qualidade. O sistema de escape também foi alterado, tendo agora 80mm de diâmetro e onde o catalisador também suprimido.

A limitação de velocidade máxima também foi retirada. Mas muitos outros componentes foram alterados no motor, cuja potência ronda os 500cv, podendo-se por ex até do interior ver dados de potência, acelaração e muito mais com recurso ao Blitz Power Meter I-D 3. Apenas para referência, a caixa deste modelo é automática.

O interior é muito envolvente, com todos os comandos virados para o condutor ou piloto, segundo o ponto de vista. Mas o que se destaca é a excelente combinação entre a pele preta e o carbono. Manómetros são 7 e estão colocados no interior e indicam deste a pressão do turbo, pressão de óleo, mistura, etc, sem falar nos dispositivos Blitz que dão ainda mais informação ao condutor sobre o funcionamento do carro.